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中国高铁CRSIII型轨道板技术再获国际“质量奥林匹克”金奖

时间:2019-11-04 10:01:21
[摘要] 中新社广州9月28日电 从28日起连续15天,横跨整个中国“十一”国庆黄金周,广州海心沙变身为“花的海洋”,充分展示岭南文化与现代花卉艺术的魅力。本届广州园博会布展面积超过10万平方米,为历年之最;大

2019年1月29日,安徽合肥庐江轨道板场,工人正在加工crts型无砟轨道板。韩新良照片

2019年1月29日,安徽合肥庐江轨道板场,工人正在加工crts型无砟轨道板。韩新良照片

新华社合肥9月28日电(刘红河、韩新良、倪明)据中国铁路第四局报道,第四十四届国际质量管理小组会议(icqcc)近日在日本东京举行,来自全球20多个国家和地区的354个质量控制小组的2000多名代表参加了会议。中铁四局一公司qc小组主持的“提高crts型无砟轨道板预应力张拉一次合格率”课题荣获国际“质量奥运”金奖。

“谈到中国的高速铁路,人们经常想到流线型的‘弹头’和干净舒适的乘坐环境,但很少有人注意到火车下面的轨道板。”中铁四局庐江轨道板场工程部长朱亮亮表示,“轨道板的质量和精度将直接影响列车运行的速度、质量和安全。”

板式无砟轨道是高速铁路轨道工程的重要组成部分,是保证列车高速、安全、稳定运行的关键。与传统铁路有碴轨道相比,无碴轨道板主要用于高速铁路,因为无碴轨道板由钢筋混凝土一次成型,具有无碴飞溅、稳定性好、乘坐舒适性高等特点。

北京时间9月25日,在日本东京举行的第44届国际质量管理小组(icqcc)竞赛中,中铁一局第四局公司的qc团队以“提高crtsiii无砟轨道板张拉一次性合格率”的qc成绩获得金牌。图为两个出版商与印度法官合影。中国铁路第四届摄影比赛

中国铁路第四局承德轨道板场和庐江轨道板场主任刘玉波表示:“与原日制ⅰ型轨道板和德国制ⅱ型轨道板相比,中国自主开发的具有完全自主知识产权的crtsiii型板式无砟轨道具有结构简单、性能稳定、节省材料、施工方便、效率相对较高、成本相对较低的优点。可应用于时速300公里及以上的高速铁路,是我国高速铁路无碴轨道技术国产化的重要标志。”

据介绍,crts型轨道板刚度大、振动力大、频率高,容易产生应力集中,导致焊缝开裂和模板变形,直接影响列车运行的安全性和舒适性。为了解决施工技术中先张法无砟轨道板翘曲变形的世界性技术难题,保证轨道板翘曲变形的控制,提高产品质量,中铁四局庐江轨道板场qc小组通过实践和论证,从“梁的定期调整、初始张拉顺序的调整和环境湿度的降低”三个方面进行了研究。

北京时间9月25日,在日本东京举行的第44届国际质量管理小组(icqcc)竞赛中,中铁一局第四局公司的qc团队以“提高crtsiii无砟轨道板张拉一次性合格率”的qc成绩获得金牌。图为中国代表团参与评选。中国铁路第四届摄影比赛

“作为中国首批建设crts轨道板场的施工企业之一,我们在实践中不断创新和优化轨道板预制和铺设工艺。通过一系列技术突破,开发了绿色高效的制板技术,将轨道板翘曲变形控制在±0.3毫米以内,大大提高了轨道板的稳定性,使列车运行更加舒适和安全。”中铁四局局长、第一公司精密测试小组组长张解生说。

据了解,始于20世纪70年代中期的国际质量管理小组会议由13个国家和地区行业标准化协会联合主办,其中包括中国质量协会、新加坡生产力协会、日本科学技术联盟和韩国标准化协会。作为质量管理团队活动的国际交流和竞赛活动,因其在质量管理领域的规模大、覆盖面广、凝聚力强而被称为“质量奥运”。这一次,中铁四局和第一公司的质检团队连续两次获奖。(结束)

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